Ｇａｒａｇｅ　Ｍａｔ’ｓブログ〜Ｍａｔ’ｓの独り言　

先週行くはずだったが寝坊していけなかったｊｕｎ-ｐｅｙの肉そば・・・１月中一日限定１０食って事で開店狙って行ってきました


１１時開店ですが１５分前に着いてしまった・・・汗



先客なしの正に一番の入店
真っ先に肉そばを中盛りでオーダー正体が大分前に見たどこぞの画像のみだったのであえて味の濃さとかはノーマルで・・・



んで出てきたのがコレ

作ってるのを見てる限りかなり手間かかってます・・・故の１日１０食限定なのでしょうね〜

見た目はかなりコッテリかと思ってましたが刻み生姜が効いてたのか意外とアッサリ・・・それでもって決して物足りない訳ではない。実に美味しいです
途中でニンニクをプラスしたらちょっとＪ-ＬＯＷ麺風にパンチの利いた風味になってとても満足

ｊｕｎ-ｐｅｙフリークに継ぐ・・・喰ったことなければ一度喰っとけ

昨年秋にリード１００のエンジンを積んでパワーアップした我が家の通勤快速ＺＸ。


とても調子よく走ってくれてましたが、２つばかし気になることがありました。

一つ・・・角度が気に入らん



画像が載せ換え中のものしかなくてごめんね〜
シートカウルが付いてないので分かりにくいけど、結構地面と平行に近くてドラッグマシン風になってたんだ・・・マフラーの形状によってはカッコイイ仕上がりになってたんだろうが、いかんせんそこはノマフ。カッチョワリーのですよ

もう一つ・・・ピンクナンバーを取得した時、一応とリード１００の諸元を調べたのですが、エンジンを提供してくれたＫＤ氏曰く『このリードは初期型だから触媒は付いてないよ』って話だったのに諸元にはリード９０→１００になった時に触媒が採用されたとのこと・・・ってことはリード１００のノマフは全て触媒付きってことやん　　ならいっそのこと取り除いてしまおうやん


で早速作業なんですが、以前オクでポチッとしてしまってＮＳ５０Ｆのノーマルチャンバーを所有してたんです。１００ｃｃのスクーターに５０ｃｃのスポーツバイクのマフラーで容量的にどうなのかなって思ったりしたのですが、見た感じ同じくらいに見えたので使ってみようかと引っ張り出してきました

しかしそう上手くいく訳も無く・・・そう全長が長すぎるのよ　　何とか寸詰めして対応しようかと思ったのですが、ただでさえ容量が心配なチャンバー容積を削らないと寸法を詰めることが出来ない・・・結果流用計画はボツになりました・・・涙
もしかしたらアプリオに流用するかも・・・お楽しみに〜



ＮＳ５０Ｆマフラーがボツになったのでノマフを加工していきます。
画面中央チョイ上に小さく写ってるのが触媒です。
すでに破損してバラバラになってました。
破片を綺麗に取り除きます。



そして手持ちにあったエキパイ・・・実はコレ、コマジェの純正を途中でブッた切ったものです。
以前このエキパイとアドＶ１２５用のウィルズ・ハイパフォマフラーをドッキングさせたコマジェマフラーを落札し、エキパイを分離させておりました・・・サイレンサーの方も健在です・・・ってコマジェに親マジェのエンジン積んだら無用の長物になってしまいますが・・・汗

話が脱線してしまったので戻します。リード１００とコマジェ・・・マフラーフランジの形状が殆ど同じです・・・強いて言えばヘッド側に刺さる突き出しが若干コマジェの方が浅いかな・・・しかも角度的にもドンピシャです
でもなんでコマジェのエキパイをあえて使うのか・・・これはエキパイ断面の形状にあります。
リード１００のエキパイ断面は曲げ加工がいい加減なのかややつぶれてるんです。コマジェの方が断面が真円に近い形状だったのでコマジェ純正エキパイを使用することにしました。



コマジェエキパイとリード１００サイレンサーをつなげてみました。

凄い自然でしょ



得意の途中経過すっ飛ばしていきなり完成です　　　ホントはもう少しシートカウルに寄せたかったんだけど、カチあげ加減がハンパ無くなるのでこの位で・・・


マフラーのアップ・・・錆びない様に一応塗装もしましたよ



そして乗った感じのインプレ・・・慣れで分からなくなってしまうレベルかもしれませんが、明らかにスタートが良くなりました。
サウンドも昔の２サイクルのシングルスポーツ系チックな『パンパン』系の良い音がします。

かといって社外チャンバーみたいなえげつないサウンドでもないので通勤には支障なし

ディオはとりあえず完成
さて明日はコマジェのエンジンを降ろす予定です

皆さま昨年は色々とお世話になりました。


今年も宜しくお願い致します。


さて、ｍｉｘｉの方でご覧頂いてる方はご存知かと思いますが、今年はコマジェに２５０エンジンを換装するという予定を立てました。


なるべく早めにオーバーホールも含め組みあげを完了させて、安心してツーに参加する・・・ここが最終到達地点になります。

ですがやっぱりカムチェーン交換(サービスキャンぺーンなんだけど手持ちがエンジン単体のため自腹・・・涙)で完全バラシするならイタズラしたくなるのが人情・・・？

ですが本日・・・って年明けて４日しか経ってませんが・・・汗　　　
そうも言ってられなくなりました。

朝から暇だったので江の島でも行くべと一人コマジェを走らせ、１２時前には着いちゃったのでトイレ休憩後ぶらぶらと海岸線を小田原方面へ・・・

新湘南バイパスの茅ケ崎海岸入口のところで信号待ち中に突然ストール！！そのまま帰らぬ人(バイク)となりました。

正直言って今年中のオイラの一大イベントはコマジェではなくＣＢ‐Ｆを手に入れること・・・コマジェのエンジンはその後にやろうかと思っていました。
しかしブローしたまんま放置するのも可哀想すぎるってことで、とりあえノーマルのままフルＯＨして載せ換えます。


とりあえず今のコマジェのエンジンを降ろして各パーツで売るか、丸ごとオク行きか・・・ＯＨ費用を捻出しないとね

年末の大掃除も順調に進んでるワタクシＭａｔ’ｓ・・・
そろそろ年内食べ収めお店も出てきます。

１８日には介一家、２３日にはＮｏｏｄｌｅ　Ｓｐｕｎｋｙを食べてこの二店は次は年明けになりそう・・・後は近所での二郎・ｊｕｎ-ｐｅｙ・大子ですな・・・

どうやら３０日までは大子やってるみたいなので今日は二郎へ！！　　ｊｕｎ-ｐｅｙは夜１２時まではやってるから平日の夜にでも収めてきましょう



カメラに指が写りこんでますが何か？
店の前はすでに外待ちが出来てます。　　いつものことですが今日はなんか様子が・・・いつもよりカップルと親子連れが多いですね　　　クリスマスだからでしょうか少々回転遅めな感じはしますが、今日はそれほど急いでませんのでさほど気になりません。


並びはじめて２０分程で着席、その後５分程で出てきたので比較的空いてるほうかな？

今までは豚入り麺固め・野菜マシ・ニンニク・アブラでオーダーしてます。前回はニンニクをダブルにしてちょっとパンチが効きすぎてましたので今回は普通に。
そして初の試み『野菜マシマシ』でのオーダーです

とにかく大ラーメンと野菜マシマシは人目を惹きます。

麺にたどりつくために野菜の上からコショウをフリフリひたすらシャキシャキの食感が続きます。

麺に到達したってその時オイラの後から食べ始めた方がフィニッシュしてるではないかあまりのハイスピードに周りのお客さんもどよめいてました

中山の二郎は豚の味もジューシーで最高ですな


恐らく今年最後の二郎・・・相変わらず暴力的なラーメンですがとても美味しく頂きました


さぁて残すは大子とｊｕｎ-ｐｅｙだな

なんとも不思議なタイトルになってしまいましたが、『熱血らーめん　遊びじゃねぇんだよ！』がお店の名前なんですよね

ミクシィで参加してる相模原のラーメン屋のコミュニティで度々話題になってるお店で、『熱血豚骨』シリーズはあのドロドロラーメンで有名な『天下一品』をも凌ぐドロドロ加減という噂でとても気になっていました。


今日は１１月とは思えないほど暖かく、こりゃ絶好のバイク日和・・・コマジェのナラシ運転もまだ完全では無いので宮ヶ瀬当たり流して帰りに熱血らーめん　遊びじゃねぇんだよ！でランチだべ

しかし先日(いや、もう結構前)の台風で壊れた我が家のベランダのパーテーションの修理に今朝九時から来てて・・・またそいつらが鈍臭いのなんのって結局板っぺら１枚換えるのに３人がかりで１時間半もやってやがった


やっと修理も終わり、とっととコマジェに跨り出発です



秋の宮ヶ瀬・・・もしかしたら紅葉見れるかな？って思ったんですがまだ早いのかな・・・それとも昨日の荒天でやられちゃったかでも相変わらずオイラを癒してくれるパワースポットですね

画像にはありませんが、ラーメンまでお腹が持ちそうになかったので丹沢あんぱん・・・これ結構有名みたいね　　　食べましたよ。ねじりドーナツも一緒に



そして山を下り一路熱血らーめん　遊びじゃねぇんだよ！へ・・・


お店はずいぶん前に何度か行った(壱発ラーメン)のすぐ近く・・・入口が結構こじんまりとしてるので良く見ないと通り過ぎちゃいそうです

ホントは熱血豚骨の大盛りで勝負しようと思ったのですが、いかんせんその前に食べた丹沢あんぱんが後になって効いてきました財布の中の小銭もちょうど並の食券を買うのに丁度な額だった



熱血豚骨(７００円)

出てきた時の正直な感想は『うわ！ちっちゃ』でしたが意外とボリュームありました。


スープは天下一品ほど動物臭くなく、むしろ粗めに削った節系の香りがします。舌触りもざらっとしてるのではなくとろみが強い印象　　とにかく麺に良くからんで持ち上げ抜群です。

トッピングのチャーシューは甘めに煮込んであり角煮の味です。　　これはこれで美味しいです。

全体的にかなり満足出来ました。もう少し自宅から近くにあるともっと色々食べてみたいなって気になりますね

町田で味噌ラーメンと言えばこのお店！と言っても過言ではないでしょう。

しかし日曜日ともなると結構混んでてなかなか入れなかったお店。


元々あんまし味噌ラーメンって食べない方でしたので『並んででも食べたい！！』ってゴリゴリとんこつの様な感情は正直持ってませんでした。


でも味噌に対する考え方は以前『ど・みそ』で背脂入りのコッテリバージョンですが素晴らしいコラボを味わって味噌の良さも実感しました。

ならば一度は行かなきゃウソだろうとおやじ

たまたま町田市役所に用事があったワタシ・・・でも本当なら朝一から府中の運転免許試験場に行ったので『すた丼小金井前原店』か『らーめん二郎新小金井街道店』又は新規開拓か・・・なんてミクで情報呼びかけていました・・・しかし免許交付が９：３０・・・まだどこの店もやってないよ
とっととリーディオの登録も済ませて会社に戻らねば・・・情報くれた皆さんには申し訳ないが町田に向かおう・・・そこでどうするって流れで市役所向かいに店を構える『ラーメンおやじ町田店』に初訪問な訳です


リーディオの登録も予定通り済んで１０：５５。　１１：００開店だろうと思って店の前に立つと『１１：３０開店』と『営業中』の看板が横並びに・・・うぉいどっちなのよ
恐る恐る店内を覗くと『いらっしゃいませ』と声かけてくれたから入っちゃった


おやじには味噌(おやじ麺)と醤油(熊ラーメン)の２パターンがある様子。せっかくのおやじですからおやじ麺大盛りをオーダー(８５０円)



量にしてもボリュームにしても、ここ最近かなり大型のラーメンや油そばを食べてたオイラには少々物足りなさを感じる量です。あくまでも見た目ね


スープを一口・・・少しポタージュの様な舌触りにしっかりと、そしてしょっぱさを抑えた味噌の風味が・・・美味しいねコレ

作ってるときの味噌の焼けるようなにおいがまた良かったのよ・・・空腹のオイラの嗅覚をぐいぐい刺激してくれた。

ど・みそのコッテリも良いけどおやじの濃厚かつマイルドも捨てがたい・・・でもやっぱし最近二郎系に通い詰めてるせいか『コストパフォーマンス』としてはもう１００円安くても良いんじゃないかな〜って思ってしまう・・・味噌って他のスープより相場的に５０〜１００円高く設定されてることが多いからこんなもんと言えばこんなもんか

次は境川団地方面『３ＳＯ』だな・・・その前に塩で気になってる近所の『小川軒』も行っとかないとね

今日は決めてたのよ・・・大型二輪の卒検に合格したら絶対に行こうってね

最近油そばがマイブームになりつつあるワ・タ・シ検定も無事に合格できたのでちょっと私用を済ませるべく職場に立ち寄ってから桜木町へ・・・思ってたより遠かったけど久しぶりにコマジェで走り回って気持ち良かったから良しとする


途中吉村家の前を通った。　　家系の総本山。以前はちょくちょくお邪魔してたが最近はとんと御無沙汰だ・・・空いてたら浮気しちゃおうかなって思ったがゲロゲロに混んでた

吉村家通り越して桜木町駅前を右折して予定通り日の出らーめんに向かいます。



すぐに発見は出来ました。しかし店の中は特に混んでる様子もないのに店の前にやたらと人がいる・・・取材でも来てんのか？・・・いえ、隣がＪＲＡのＷＩＮＳ・・・場外馬券売り場だったんです全然気付かなかったけど、良く見りゃガラの悪そうなのやルンペンみたいなジジイばっかしだ

気を取り直して入店。　　　剛つけ麺ってのがかなりメジャーらしいが、今日気になって訪れたお目当ては『ガッツ麺７８０円』大盛り無料なので当然のごとく大盛りをオーダー。

カウンター周りは食べ方の極意やメニューの紹介をハデに行っててとてもカラフルではあるが、汚らしさは特に感じず思いのほか清潔感を感じます。


ほどなく(５分チョイ)で着丼

見てくれは金太郎の油そばに似てますが、チャーマヨが載ってます。左上にみえるのは背脂の塊。

ちょっと食べてみたところ金太郎よりはちょっと濃い目の味付け。
最初、各セクションごとに麺と軽くからめて食べる・・・そのあとは全部一気に混ぜて、卓上のアイテムを追加しながら楽しむ・・・この点ではＮＯＯＤＬＥ　ＳＰＵＮＫＹのスタイルとよく似てます。だからこそ気になる『なんでニンニクが無いの』

総合的には良い感じですがボリューム・背脂の量では金太郎に劣ります。しかしこのお店には魔法の１品が・・・それはしょうゆダレ！！　　　コレかけると香ばしさと醤油の風味が増して旨い

次は王道『剛つけ麺』いきたいな

今日は大型二輪の卒業検定の日でした。

２段階の見極めを戴いたのが８日の火曜日・・・中４日空けての検定・・・間１回乗れたら良かったんだけどそれじゃぁストレート合格では無い

いつもはアプリオで行くんだけど、今日はコマジェ　　と言うのもここ数日、仕事の方が腰にハードなのばかりでかなり痛めつけられてた・・・そこにアプリオは無い
アプリオってスゲー速いけど乗り心地は最悪・・・おケツを下からハンマーで引っ叩かれる様な振動をとても感じるんです

最近ＤＣＲショックにしてとても乗り心地がお利口さんになったコマジェで教習所に向かいました。




当日知ったのですが、検定って特別に時間を作って受けるのではなく、普通に教習やってる中に飛び込んでく感じで検定を行ってます。　　　したがって自分の目の前を普通二輪(中免小僧)１段階が何かやらかしてびっくりして停止線越えた・・・即検定中止
隠れキャラによるブービートラップをかわしつつ任務を遂行しなくてはなりません
上の画像はワタクシが検定を受けた後の画像。　　　ちょうど教習の時限の合間に自分の検定の時間が重なったので、検定中は画像の３倍以上の台数がいたのですが、始まってすぐ教習終了になり、中盤以降はオイラ一人の独壇場　超ウルトラスーパーラッキーです

即検定中止になるようなミスは無いまま無事？に走り切り、後は結果を待つだけ・・・発表まで１時間半もあるよ・・・汗

その間他の人の検定や教習を眺めてました。


そのあと結果発表・・・無事に合格です
２か所ほどウィンカーを出すのが遅れた(当人出したはずなのに出てなかったんですが・・・汗)
一回は自覚してましたもう１回は指摘され・・・言われてみればって感じですね
緊張してて正直どのタイミングでウィンカー出したか記憶が無いもんで反論しようもありません。

嬉しかったのはそれ以外は減点なしだったこと
全体的に良くまとまったライディングだったとお褒めの言葉を戴きました


ホントは自分の誕生日の１１/１９に試験場行って免許書き換えしようと思ってたんですよ・・・
しかし当日は・・・土曜日ぢゃねーか
試験場がやってないんじゃ仕方ない・・・１７日(木)か１８日(金)に試験場に行ってきます


ついでに町田市役所でディオのピンクナンバーも貰ってこようっと

５日に大まかに組み上がったリーディオ１００。　　

いくつかの課題を残しておりました。




その一・ノーマルエアクリーナーケースの取り付け。
幸いにもディオＺＸとリード１００はキャブのエアクリ取り付け口外径が同じです。リードはケースが異様にでかくて、しかもインテークチャンバー付き・・・レイダウンしたサスペンションを交わすことが出来ずＫＯ
ならばとディオ用をあてがってみると・・・ちょっと外側にオフセットさせればなんとか付きそうな感じ・・・ステーで支えを作って取り付けてみました




画像のブツはキャブとエアクリケースを繋いでるゴム製のダクトです。左がディオ・右はリード１００です。明らかに内径が違う(リード１００の方が６ｍｍ位大きかった)のでリード用を採用
ケース側を加工してダクトを流用できるように削ります。


上から見るとこんくらい出てますオイラの足写ってるけど気にしないで〜



最初にキャブに付けてたデイトナのパワフィル・・・元同僚でマイミクのｂａｌｉｈａｉ君から戴いたもの・・・ずっと工具箱に眠ってたよ・・・画像は駆動系の冷却風の取り入れ口・・・ガムテで太さ合わせて付けてみた・・・結構オチャメで気に入ったよこれ採用


さていよいよメイン・・・ボトムさせると勝手に効くリヤブレーキの対処です。


本来はフロアステップの下に燃料タンクがあって、その下をアクセルワイヤー・リヤブレーキワイヤーが通ってるんですが、今回リード１００用を移植して若干長くなってるんじゃないか？って思ってたのです・・・
しかし長さ的にかなりギリギリで、ボトムした時に完全に突っ張ってしまいインナーワイヤーを引いてしまうため制動力が発生してしまってたのです。


対処としては二通りあります。一つは長いワイヤーに換える。もう一つは今のワイヤーの取り回しを変更して長さを稼ぐ・・・あとちょっとの長さで解決しますのでもちろんワタクシは後者を選択します。


画像は燃料タンクをフレームに固定してるブラケットです。この上にステップが乗るわけですが、ワイヤーを通せるように一部分をベルトサンダーで削ってしまいます。
上からフロアステップ・燃料タンク・ワイヤーの順を、フロアステップ・ワイヤー・タンクという感じに変更しました。結果５０ｍｍ近くの余裕を確保無事にブレーキ現象は解消しました

そして画像撮り忘れてますがもう一つ・・・軽めのバンクでもセンスタをこするディオノーマルエンジンの時もそうでしたが、リード１００に載せ換えて少しホイールベースが伸びたためかちょっとのバンクでセンスタが地面と接触・・・結構イライラします。

本日届いたサイドスタンドを取り付けてセンスタは外しました。　　でもタイヤ外したりのメンテには必要なので保管となります。


後はピンクナンバーの取得と自賠責の加入。　　オイラが住む町田市はどうやら現在のナンバーを返納し、ピンクナンバーになる理由書を書けば、後はハンコがあればＯＫとのこと・・・意外と簡単じゃん明日の日曜が大型２輪の卒検なので無事に合格したら免許書き換えのついでに市役所行って手続きしちゃおうっと

１１/５の晩、仕事終りにリーディオ計画の第２段。ディオのエンジン降ろしを慣行しました。



いきなり降りてるし・・・汗
なんか作業に没頭すると写真撮り忘れるよね


車種が違うので当然にエンジンハンガーも違います。
右がリード１００　左がディオです。　　本来ならディオ用に出てるロンホイきっとにカラーを追加してリード１００エンジンを乗っけるのが一般的なようですが、そんなもん買うわけねーし



ってことで溶接でドッキング
しかも接合部上下にＬ字のアングルで補強入れてます



この時点でフレームとエンジンは繋がりました。
ここからは早いですよ〜


ほーらかかった
２個のカプラーを繋ぐのですが、一つはカプラーは一緒で入ってる配線の配列が違う・・・ここは一回カプラーをバラして色合わせで差し替えでＯＫ。　　　もう一つはセルの配線なのですが、プラマイが逆なのと、太さが違う・・・メンドクセーからハンダで繋いじゃいました


しかし課題は残ってます。
ショックが付かないんです。
元々、頭１個分外側にオフセットするとはネットで調べて知ってたんですが、オイルのタンクに干渉するって意味が分かってなかった






要するにオイルタンクを外して熱する・・それを手で変形させちゃえば良いんじゃないってやってみたんですがそうは問屋が卸さない
ヒートがんでチンチンに熱したら万力でギューを繰り返して最後はＡＢ剤でコーティング。


ショックのアッパーはアングルを溶接して制作。


そんな感じで載せ換えはほぼ完了



全体図です。

ここでいくつか改良点があります。

１、フルボトムするとリヤブレーキが効く・・・これは危ないです！！　　　ワイヤーの取り回し変更とリヤショックを少し固いものに変更で対処の予定。

2、リヤショックレイダウンの絡みでノーマルエアクリーナーが付けられなくなった・・・これは加工してでもなんとかノーマルエアクリはつけたいと思います。


でも正直なところ・・・まだスタートダッシュはアプリオの足元にも及ばん・・・爆